本报讯
4月的印尼正处雨季，热带雨与晴天交替变幻，位于其东部的班达海海域风浪频发，一艘艘满载项目物资的万吨巨舰自中国张家港码头跨海而来，在引水员、船代、码头指挥员反复沟通下，顺利抵达振石印尼华宝工业园趸船码头。
“随着国内项目物资的‘三舰发运’，振石印尼华宝工业园的码头运营也来到了一个新的高度。目前，前码头航道、港池水深已经达到了10米，已经达到1万吨级mpp船的停靠要求。”振石印尼华宝工业园仓储物流负责人表示，2023年至今，园区码头货物吞吐量已经达到了23万吨，平均卸率中国物资船100吨/小时，印尼物资船75吨/小时，建材驳船400吨/小时，码头卸货效率已达到或超过印尼成熟园区，基本能满足目前项目快速推进的物资需求。特别是在在一季度密集到港的情况下，在仅有16个中国籍现场管理人员的情况下成功完成39艘船舶的货物装卸。
从国内到国外，从内河到海湾，振石在码头管理上实现了双重跨界。依托旗下宇石多用途码头的建设与管理经验，从集团“走出去”的物流管理人员迅速到位，学习潮汐、海底情况、风浪影响等综合管理知识，不断优化“到达锚地—海关联检—靠泊—人员上船卸货”的一整套流程。港务组跟踪潮汐和船舶位置，缩短作业准备时间。召集船前24小时例会，重点研究国内装货情况和特殊货物吊装方案。坚持码头管理人员以印管印方针，推行印尼班组长负责制，对标对表各班组卸船效率……园区码头运营在卸船方式、物流配合、管理体系、风险管控上，交出了一套“由江入海，强港建设”的振石方案。
“走出去”是一个系统化的课题，振石充分发挥二三产业联动发展的优势，让管理经验走出去，为项目建设注入了强劲动力。
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